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費(fèi)用完全不能打平成本共享汽車盈利模式成疑

分享到:時(shí)間: 2018-04-28 10:45:52     來源:中易互聯(lián)

       3月10日,北京,約300輛新能源分時(shí)租賃汽車正式落戶國貿(mào)雙井橋下。圖/視覺中國


       微租車創(chuàng)始人楊洋稱達(dá)到這個(gè)規(guī)模后成本才會(huì)下降;此前友友用車倒閉,創(chuàng)始人稱費(fèi)用難打平成本

  日前,北京市交通委表示,將推進(jìn)北京分時(shí)租賃汽車網(wǎng)點(diǎn)布局,年底前分時(shí)租賃汽車預(yù)計(jì)達(dá)到2000輛。所謂分時(shí)租賃汽車,即可用手機(jī)下單、隨訂隨開、分時(shí)付費(fèi),也被稱為“共享汽車”。新京報(bào)記者注意到,北京市場(chǎng)已經(jīng)聚集了首汽的“Gofun出行”、樂視汽車的“零派樂享”、“一度用車”、“寶駕出行”等十幾家共享汽車品牌。不過這僅僅是冰山一角,業(yè)內(nèi)人士介紹稱,在全國范圍內(nèi),已有不下于260家共享汽車在運(yùn)營。

  共享汽車來勢(shì)洶洶,其勢(shì)頭超出市場(chǎng)預(yù)料。據(jù)悉,北京市政路橋集團(tuán)有限公司已計(jì)劃將二、三環(huán)40余處高架橋下的空間改造作為共享汽車租賃點(diǎn),設(shè)置停車位與充電樁。

  就在共享汽車市場(chǎng)逐步升溫的時(shí)候,友友用車卻在上周發(fā)布了停運(yùn)公告。一時(shí)間,對(duì)共享汽車盈利模式的質(zhì)疑浮出了水面。

  友友用車倒閉因做得“過重”

  3月16日,已宣布停止運(yùn)營的友友用車創(chuàng)始人李宇對(duì)新京報(bào)記者表示,共享汽車目前難盈利,費(fèi)用完全不能打平成本,長期虧損的話,財(cái)務(wù)投資人就會(huì)比較謹(jǐn)慎。

  此前3月10日,友友用車在其官方微信公眾號(hào)發(fā)布停止運(yùn)營公告,稱由于前期簽署的投資款項(xiàng)未如期到位,決定退回所有用戶賬戶存款,停止運(yùn)營。這其實(shí)就是在說,友友用車燒錢難以持續(xù),導(dǎo)致資金鏈斷裂。

  一位業(yè)內(nèi)人士告訴新京報(bào)記者,友友用車倒閉是因?yàn)樽龅谩斑^重”,“分時(shí)租賃市場(chǎng)里一種是做運(yùn)營的,一種是做技術(shù)解決方案的,友友這兩塊都做,作為一個(gè)早期的項(xiàng)目來說成本過重。一個(gè)只有四五百輛車的企業(yè),養(yǎng)了200人的隊(duì)伍,平均下來一個(gè)人只服務(wù)2輛車,一個(gè)人要開工資、社保等等,都靠2輛車來背的話是很難的。最后投資人就會(huì)對(duì)這種企業(yè)失去信心。”這也間接導(dǎo)致了后期出現(xiàn)融資不暢的問題。

  微租車創(chuàng)始人兼CEO楊洋告訴記者,以一般新能源汽車補(bǔ)貼完后的平均價(jià)為9萬元算,如果要在3年收回成本,每月單車成本在2800元左右,加上充電費(fèi)、停車費(fèi),按一天3次的出租頻率,一小時(shí)得60元才能保持盈虧平衡,但這樣的價(jià)格顯然不會(huì)為消費(fèi)者所接受。

  “國家新能源政策現(xiàn)在要求行駛3萬公里以后才能拿到補(bǔ)貼,這就要求共享汽車至少運(yùn)營2年以上,在這兩年之間是拿不到補(bǔ)貼錢。”楊洋表示。

  上海國際汽車城有限公司、環(huán)球車享汽車租賃有限公司董事長榮文偉對(duì)媒體表示,從單車使用效率來看,如果一輛車一天的被使用時(shí)間能達(dá)到5到6小時(shí),就能達(dá)到盈虧平衡,目前來看,環(huán)球車享旗下的車輛使用時(shí)間大約在2到3小時(shí),目前僅有部分網(wǎng)點(diǎn)能勉強(qiáng)達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)。

  共享汽車要先做規(guī)模才有經(jīng)濟(jì)

  楊洋認(rèn)為分時(shí)租賃是個(gè)規(guī)模經(jīng)濟(jì),天然有個(gè)門檻相當(dāng)于分水嶺,過了以后意味著企業(yè)經(jīng)營成本下降、出租效率提升、盈利能力增強(qiáng)。“這個(gè)分水嶺應(yīng)該是單城市布局8000-10000輛,如果達(dá)到這個(gè)規(guī)模后很多成本都會(huì)下降,比如以前的車輛除了交強(qiáng)險(xiǎn)以外,還要交商業(yè)險(xiǎn),成規(guī)模后可以跟保險(xiǎn)公司合作,甚至是自保的方式,自己成立資金池,并購一些修理廠進(jìn)行維修擔(dān)保,自己供應(yīng)零部件。同時(shí),共享汽車擁有了廣告媒介的價(jià)值,盈利能力會(huì)大大增強(qiáng)。”

  首汽租車首席運(yùn)營官魏東認(rèn)為:“分時(shí)租賃要獲得認(rèn)可,要求網(wǎng)絡(luò)要足夠密集、便利,最理想的狀態(tài)是要做到隨借隨還”。

  當(dāng)然,想要在短時(shí)間內(nèi)布局8000輛車并不容易,業(yè)內(nèi)人士表示一線城市的牌照獲取還是很難,想要大規(guī)模擴(kuò)展的前提是解決牌照問題,實(shí)力比較雄厚的企業(yè)通過并購的方式,并購一些有牌照的租賃公司。Gofun方面表示,2016年僅發(fā)放2000個(gè)電動(dòng)汽車牌照。

  楊洋表示,新能源已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略,“到2020年,中國新能源產(chǎn)能突破200萬輛以上,在這么短時(shí)間如何去消化?只能讓它變成公共交通的一部分,新能源汽車不適合做出租車,只能做共享汽車。”

  超260家企業(yè)入局,市場(chǎng)正在爆發(fā)

  進(jìn)入公眾視野的共享汽車品牌在幾十家左右,而這僅僅是冰山一角。

  楊洋所在的公司為全國的共享汽車企業(yè)提供系統(tǒng)和車輛控制設(shè)備,他告訴記者,公司已經(jīng)跟超過260家的企業(yè)簽訂了合作。楊洋表示,這個(gè)數(shù)字還會(huì)不斷攀升,“2016年合作企業(yè)增長是2015年的4倍,2017年第一季度已經(jīng)是2016年的總和了。2017年和2018年會(huì)是大爆發(fā)的一年。”

  目前,共享汽車領(lǐng)域的玩家涵蓋了車企、汽車經(jīng)銷商、創(chuàng)業(yè)公司、房地產(chǎn)、通信等諸多行業(yè)。易觀互聯(lián)網(wǎng)汽車與出行研究中心分析師王晨曦告訴記者,“2015年底的時(shí)候有本無車一族已經(jīng)達(dá)到2億人,市場(chǎng)需求很大。政策也鼓勵(lì)共享出行,相關(guān)技術(shù)的不斷成熟,這些因素都促成了眾多企業(yè)入局。”

  盡管友友用車停運(yùn)了,但李宇還是認(rèn)為共享汽車是未來的發(fā)展方向,“單打獨(dú)斗的企業(yè)已經(jīng)沒有在做了,現(xiàn)在的企業(yè)都是一條產(chǎn)業(yè)鏈上的,比如,雖然汽車共享不盈利但上游賣車是盈利的;還有做汽車金融的公司,鋪上幾千輛,汽車金融就有單了。”

  問題1

  最長一次找車花了20分鐘

  去年9月,拿下駕照的董軍成為了有本無車一族,今年年初他開始注意到共享汽車,今年1月6日第一次開上了共享汽車。

  目前分時(shí)租車的價(jià)格普遍比出租車便宜1/3。以Gofun為例,開車40分鐘到達(dá)20公里外的目的地,確定鎖車后的結(jié)算費(fèi)用為24元4元時(shí)長費(fèi)+20元里程費(fèi),價(jià)格相對(duì)出租車更經(jīng)濟(jì)。

  已經(jīng)開過25次共享汽車的“老司機(jī)”董軍依然會(huì)被找車、找車位的問題所困擾。他告訴記者,運(yùn)氣好的話車就在路邊,走過去就一兩分鐘,他最長的一次圍著石景山萬達(dá)轉(zhuǎn)了3圈,花了20分鐘才找到車。事后他發(fā)現(xiàn),地圖顯示車在路口東北角,實(shí)際上車在路口的東南角。

  問題2

  不少用戶掉進(jìn)停車費(fèi)的坑

  “網(wǎng)點(diǎn)取車還好,如果是接上一個(gè)人用過的車,就可能掉到停車費(fèi)的坑里。”董軍口中指的坑是指上一個(gè)用戶把車開到停車場(chǎng)走了,下一個(gè)接車的用戶就需要支付上一個(gè)人的停車費(fèi)。無論停了多久,途歌只給一筆固定的補(bǔ)償,如果停車時(shí)間過長就意味著接車用戶要承擔(dān)一筆不小的停車費(fèi)。

  為了不掉進(jìn)停車費(fèi)的坑,董軍會(huì)在取車前先詢問車輛停了多久,需要交多少錢,如果費(fèi)用過高就直接取消訂單。停車場(chǎng)的管理員也會(huì)區(qū)別對(duì)待共享汽車,有的管理員不讓停,或者讓停車的用戶先交錢。

  也有不少企業(yè)采用定點(diǎn)存取的方式,不存在董軍遇到的停車費(fèi)問題,并可以規(guī)避違規(guī)停放、過度占用公共空間的問題。董軍認(rèn)為,這種定點(diǎn)存取的車輛用起來沒有異地存取的方便。


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